Die Leistung unserer Geräte beträgt von 20 bis 1500 t/h. Wir liefern Kettenförderer galvanisiert, lackiert, aus Edelstahl sowie aus Magnelis- oder Posmac-Stahl. Der Boden des Kettenförderers ist mit einer 1 cm starken PE-Plattenschicht ausgekleidet, die einen niedrigen Geräuschpegel sowie eine hohe Verschleißfestigkeit des Geräts gewährleistet. Die Förderkette ist geschweißt und besitzt alle zwei Meter eine aus PE gefertigte Mitnehmerschaufel. 

Der Kettenförderer kann auch mit Rücklaufbechern ausgestattet werden. Die Trapezausführung der von uns produzierten Redler ermöglicht deren wirksame Selbstreinigung. Der modulare Aufbau der Kettenförderer ermöglicht die Anpassung der Transportlänge an die individuellen Bedürfnisse des Kunden. Die Förderer sind gemäß allen Normen und Vorschriften konstruiert. Sie können auch mit zusätzlicher Ausstattung geliefert werden, die die Konformität mit der ATEX-Norm gewährleistet. Die Antriebssektion verfügt über einen rechts- oder linksseitig montierten Antrieb und ein Getriebe. Der Antrieb des Förderers ist ein Getriebemotor in Industriequalität, der unter den schwierigsten Bedingungen bei konstanten, maximalen Belastungen arbeiten kann.

Zusätzliche Ausstattung bei Kettenförderern:

– Explosionsklappen

– Drehzahlsensor

– Überfüllungssensor

– Schieber mit Abstreifbürste

– Doppelter Boden

– Trogsektionen

– Anpassung für den Betrieb in der ATEX-Zone

‍KETTENFÖRDERER CA 12H

Dieser Förderer ist ein neues Produkt des Unternehmens. Er ist so konstruiert, dass er einen Service Factor (Belastbarkeit) im Grad 6 erreicht. Aufgrund des transportierten Materials ist das gesamte Gerät aus Edelstahl mit einer Dicke von 3 mm, 4 mm und 6 mm gefertigt. Die Böden und Kettenschaufeln sind mit einem speziellen Kunststoff ausgekleidet, der den Transport von Material mit einer Temperatur von bis zu 100 C ermöglicht. Der gesamte Kettenförderer CA 12 H ist mit Teflonband abgedichtet. Um die Festigkeit der Antriebs- und Spannsektion sowie die Fähigkeit zur Übertragung der Antriebslasten zu erhöhen, wurde an einigen Stellen eine Summe der Wandstärken von bis zu 38 mm erreicht. Um das Eindringen von Schmierfett in das Innere des Geräts zu vermeiden, wurden die Lager zum Sektionskörper hin abgerückt und die Welle mit speziellen Gleitdichtungen abgedichtet. Zusätzlich wurde in der Antriebssektion eine Reifenkupplung eingesetzt, in der Spannsektion hingegen ein Selbstreinigungssystem.

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