El rendimiento de nuestros equipos oscila entre 20 y 1500 t/h. Suministramos transportadores de cadena galvanizados, pintados, de acero inoxidable y fabricados en acero Magnelis o Posmac. El fondo del transportador de cadena está revestido con una capa de 1 cm de placa de PE, que garantiza un bajo nivel de ruido y una alta resistencia del equipo a la abrasión. La cadena del transportador es soldada y cada dos metros dispone de una paleta arrastradora fabricada en PE. 

El transportador de cadena también puede equiparse con cangilones de retorno. La versión trapezoidal de los redlers que fabricamos permite su autolimpieza eficaz. La construcción modular de los transportadores de cadena permite adaptar la longitud de transporte a las necesidades individuales del cliente. Los transportadores están diseñados conforme a todas las normas y reglamentos. También pueden suministrarse con equipamiento adicional que garantiza la conformidad con la norma ATEX. La sección de accionamiento dispone del accionamiento y reductor montados en el lado derecho o izquierdo. El accionamiento del transportador es un motorreductor de calidad industrial, que puede trabajar en las condiciones más exigentes, con cargas constantes y máximas.

Equipamiento adicional en los transportadores de cadena:

– Compuertas antiexplosión

– Sensor de giro

– Sensor de rebose

– Compuertas con cepillo arrastrador

– Doble fondo

– Secciones de tolva

– Adaptación para el trabajo en zona ATEX

‍TRANSPORTADOR DE CADENA CA 12H

Este transportador es un nuevo producto de la empresa. Está diseñado para alcanzar un Service Factor (capacidad de carga) de grado 6. Debido al material transportado, todo el equipo está fabricado en acero inoxidable de 3 mm, 4 mm y 6 mm de espesor. Los fondos y las paletas de la cadena están revestidos con un plástico especial que permite transportar material a una temperatura de hasta 100 C . Todo el transportador de cadena CA 12 H está sellado con cinta de teflón .Para aumentar la resistencia de la sección de accionamiento y de tensado, así como la capacidad de transmitir las cargas del accionamiento, en algunos puntos se ha alcanzado una suma de espesores de pared de hasta 38 mm. Con el fin de evitar la entrada de grasa al interior del equipo, los rodamientos se han desplazado hacia el cuerpo de la sección y el eje se ha sellado con retenes deslizantes especiales. Además, en la sección de accionamiento se ha empleado un acoplamiento de neumático, mientras que en la sección de tensado un sistema de autolimpieza.

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